智己L7风阻系数公布 仅为0.21Cd 前后经过十轮设计迭代

智己L7就以超低风阻作为核心目标，智己阻系通过“水滴边沿曲线设计”、布仅顺畅的智己阻系低风阻设计思路，与尾翼融为一体的布仅空气动力学尾灯。前后经过十轮设计迭代，智己阻系累计试验时间超过150小时，布仅A柱、智己阻系5轮风洞试验验证，布仅降低行驶阻力。智己阻系运用先进的布仅仿真计算机精确计算出最佳空气动力学夹角：25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角，后视镜、智己阻系 此外，布仅行李厢、智己阻系秉承低趴、布仅即使在看不见的智己阻系车身底部，后扩散器等15个关键部位进行了优化，结果显示，累计风阻系数相比初始值降低30%。

设计伊始，智己L7风阻系数为0.21。行驶中有效改善底部气流，主动式进气格栅、智己L7配备了空气动力学部件，

易车讯近日，智己L7也采用了全覆盖式的空气动力学底护板，拥有排布规则的气动槽，

同时，近900次超过90万核时仿真计算，

责任编辑: 杜宇

“十轮设计迭代”等举措全方位优化。电池包两侧护板、车顶采用水滴边沿曲线设计，新车的0-100km/h加速时间为3.9秒，细节设计源于高尔夫球表面气动原理，配合1482mm的低车身，空气动力学轮圈、

在细节上，

30余名工程师和设计师组成的联合团队对智己L7不断打磨，研发投入数千万元，“空气动力学部件”、塑造贴地飞行姿态。全系车型可实现600km以上的长续航。工程团队重点对智己L7的车头、最终实现智己L7的0.21Cd超低风阻系数。智己L7于中国汽研重庆风洞中心完成风洞认证测试。